趙先生尋找新機會

一、新設備導入
1、 新式勻漿工藝和設備導入尚水智能管式一體化高速攪拌系統導入，減少了人工50%，提高了效率25%，但該供方的設備大批量應用中有設計缺陷。
2、 新產線設備的導入參與恒大基地及深圳研究院設備導入的評審及與供方就技術參數方面的溝通。
二、新產品、新工藝導入
高能量密度電池平臺研制工藝負責人完成265/286/300/330Wh/Kg/590模組電芯/PHEV及啟停電芯的體系平臺項目開發，正在為恒大歐洲汽車項目提供產品。(PHEV電池規格為37Ah和44Ah兩種，啟停電池為10Ah)
LFP乘用車/商用車/儲能方形電芯可行性報告制作
電極陶瓷涂布項目的項目負責人。完成電極涂覆陶瓷的工藝平臺開發，負責研發、工藝到定型，為電芯產品尤其是高鎳電芯的安全性提升及電極陶瓷涂覆的應用得到了推廣。
三邊封和兩端切角的工藝及項目負責人。完成了切角（極耳不在中心）和三邊封裝的電池工藝平臺開發，為提高電池的能量密度又一工藝平臺得到了保證。
三、電芯工藝管理及改善
1、 主導12um薄鋁箔及6um薄銅箔的導入完成了12um鋁箔及6um銅箔的新材料及工藝導入平臺開發，并成功轉化為量產應用。
2、 干法/半干法攪拌工藝導入（SOP）完成了干法和半干法的攪拌平臺工藝，縮短了30%的攪拌時間。
3、 軟包電芯化成產氣量量化方法導入導入了軟包電芯化成產氣量的量化測量方法，彌補了公司在該工序量化及控制上的空白。
4、 涂布提速，通過優化涂布溫度和風速，提高了正極涂布速度20%，同時使提極片電阻降低了10%左右。
5、 制定/修定了公司的部分工程BOM、工藝卡和CP。
6、 對分切工藝進行現場員工培訓及分析和調試方法改進，改善了分切毛刺和切邊掉粉產生的概率。
7、 對薄基材輥壓極耳褶皺進行了設備工裝的改善，并形成專利。
8、 對涂布工藝及工裝進行了改善，提高涂布一致性和良率，尤其是對涂布墊片倒角的分析和改善，改善了新產品涂布時邊緣爆邊和電芯內部N/P比的問題。
9、 改善了HEV的配方、攪拌工藝和涂布工藝，改善了涂布條紋的問題。并在公司進行了電池失效原因及分析改善原理、勻漿攪拌工藝、涂布工藝和化成配方等的相關專題知識培訓。
10、負責恒大鄭州項目環評答辯并順利通過。
11、向公司專利部提交了12個專利申請，第一人8個，第二人4個。
12、目前負責電芯生產周期的改善項目。
 13．向公司建議立項：固態電池，干電極，補鋰技術，SOC估算方法，方型端面焊，雙螺桿工藝，軟包CTP，少鈷/無鈷電池等

工作職責：
1、全面負責鋰電特種用途電芯及電池系統的技術儲備。
高鎳622、811圓柱電芯的開發完成高鎳622和811圓柱電芯的開發，并得到批量生產。
海裝預研項目完成大容量高安全長壽命磷酸鐵鋰電芯及PACK的研制，并批量生產用于地鐵機車、電動叉車和海裝預研電池堆項目。
其中機車電池及叉車電池及系統批量用于國內知名前三的機車和叉車企業，目前處于供不應求狀態。
高鎳622/811能量型軟包技術儲備和啟停用高功率鋰電芯的技術儲備（10Ah軟包）。
完成VDA方殼電芯平臺開發（能量型50Ah及HEV型38Ah）及軟包HEV電芯平臺開發（25Ah和37Ah）并量產用于唐駿汽車、長安汽車、奇瑞等主機廠。
2、全面負責車用電芯及系統；建成電動車用、動力電池系統柔性產線平臺；建成車用電池系統柔性生產平臺，并成功開發5款以上產品應用在國內某知名主機廠。
3、主導電池管理系統的研制、主導完成電動物流車電池管理系統、電動叉車電池管理系統、軍用艦艇電池管理系統的研制。
4、負責及參與各級項目申請材料：
負責做成山東省重大科技創新項目申請材料。
負責做成軍用*領域的投標書材料。
負責完成了超大容量動力鋰離子電池熱失控機理及安全技術研究項目建議書的申報材料。
參與和新加坡南洋理工的合作技術資料修定和談判。

離職原因:個人原因（自主創業）

工作職責： 
1、全面負責工藝規劃和設備選型
完成工藝路線規劃（量產18650三元，小批量鐵鋰、鈦酸鋰軟包和錳鋰鋁殼）、工藝標準制定及環評答辯。
完成設備選型及供應商技術協議談判，制定技術協議及招/投標書。
全面負責設備的調試和量產工藝保障。
2、全面負責電芯及PACK技術研發及工藝管理
全面負責圓柱（高倍率和動力）、軟包和鋁殼電芯的研制及量產（鐵鋰25Ah、30Ah、50Ah、鈦酸鋰60Ah、三元28Ah軟包和錳鋰10Ah鋁殼）。
全面電動自行車電池PACK（3610，4810，4820）的研制及量產。
全面負責CP、SOP、WI等各種技術工藝文件的制定。
3、負責公司質量管理體系的建立
全面負責主導ISO9001質量管理體系的文件制定、第三方審核和內部審核的進行。
協助總經理在公司內部進行精益管理的培訓和導入。
協助總經理具體主導公司的組織架構建立，部分人員招聘、下屬的管理與考核的工作。
4、負責與PACK客戶的技術溝通和技術支持
完成與國內某車用PACK廠合作并作技術支持。
在企業停產期間作為某PACK廠的技術支持人員輔導其電芯供應商江蘇ZH（長駐ZH兩個月幫其解決了電芯爆炸和漏液的問題）。
離職原因:個人職業發展

工作職責：   
1、 國家863項目研制完成國家863項目混合動力車用電池中高功率電芯的研制平臺（15Ah和7.5Ah）。
2、 電芯研制平臺及量產工藝管理。
3、 完成電動自行車用錳酸鋰電芯的研制平臺，且進行了量產，目前已成為國內最大的電動自行車鋰電池供應商。
4、 全面負責動力鋰電芯電極的工藝管理進行了動力鋰離子電池極板剝離強度的改進項目，成功達成目標。
5、 并作成《影響鋰離子電池負極板剝離強度的研究》的論文（涉及機密，內部保存未發表）。
6、 運用了射線特性帶領小組完成了在線檢測涂布過程的項目，使得涂布工序由間歇生產實現了連續生產而且可以實現實時的監控與異常報警功能，比間歇生產時每月可節約基箔約1.47萬元，節約原材料約1.32萬元，極大地減少了資金占有量。
7、 （涉及機密，僅作總結未形成論文）對公司的供應鏈進行管控與改善，使得庫存由14天減為一周報警，庫存不超過三天（特殊材料除外）。
8、 通過標準工時的測算，制定了生產力和生產效率的計算，并指導現場主管使用，更好地控制了現場生產率，提高了現場主管對生產效率的管理和改善水平，使得公司的整體生產效率提高了8%以上。
9、 運用標準時間通過對作業方法及作業時間和工藝的改善，使得由原生產周期由原5天降為48H。
10、 對生產車間的LAYOUT進行重新設計與合理規劃，使得在占地面積不變的情況下，由原3.8萬安時每天的產能容量可擴充到10萬安時每天的產能容量。
11、 制作了QC工程圖和各工序檢驗標準，組織成立了QC改善小組，運用8D和5W表對產品進行了改善，達到了原料利用率提高6%以及完成了極片的合格率從最初的73%提高到了96%的項目，且極大提高了員工參與改善的積極性。
12、 組織制定了“異常處理規范”，對生產中曾發生過和異常進行了統計歸納，并作出統一的處理規定和流程，提高了生產異常處理的效率。
離職原因:脫產攻讀碩士學位

工作職責：負責新產品樣品的制作、測試與結果分析
1、 手機電芯的樣品制作、性能測試與結果分析
2、 圓柱電芯的樣品制作、性能測試與結果分析
3、 負責國內外電芯的性能測試與分析
離職原因: 回家鄉報社工作。